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    杭州蕭山機場連接線鐵路環評方案公示,預計2025年機場通高鐵

    2021-08-07
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    8月5日,《新建鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線工程環境影響報告書征求意見稿公示》在浙江政務服務網發布。

    目前杭州蕭山機場連接線鐵路初步設計已經完成,線路詳細走向和各車站規模、布置方案正式確定,年底前有望正式開工建設。項目投資估算總額379.55億元,計劃工期4年。

    項目概況

    為完善區域高速鐵路運輸網絡布局,助推浙江省省委省政府“四大建設”,支撐國內大循環的戰略節點和國內國際雙循環的戰略樞紐,依據《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》(發改基礎〔2020〕529 號)、《長江三角洲地區多層次軌道交通規劃》(發改基礎〔2021〕811 號)和《杭州鐵路樞紐規劃》(2016-2030年),新建鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線工程項目。

    本項目由正線、杭州南站至蕭山機場連接線及同步實施工程組成。正線起自桐鄉站,終至紹興北站(不含),線路全長72.940km,其中新建長度71.219km,利用在建及規劃線路長度1.722km;杭州南站至蕭山機場連接線,線路全長13.668km。

    鐵路等級為高速鐵路;速度目標值為正線桐鄉至錢塘為350km/h,正線錢塘至紹興北段為250km/h,杭州南至蕭山機場連接線為160km/h;采用電力牽引,運行動車組。

    功能定位:本項目是杭紹臺鐵路和滬乍杭鐵路的重要組成部分,與相鄰線路連通共同構成黃山、金華、紹興、臺州等地溝通上海、蘇錫常等長三角核心區域的便捷快速城際鐵路新通道;是實現杭州鐵路樞紐“一軸兩翼”過江通道布局,提升樞紐地位與能力的重要基礎設施;也是實現高鐵進杭州蕭山國際機場,構建空鐵聯運體系的重要項目。

    2018年10月31日~11月2日,項目可行性研究報告通過中國鐵路經濟規劃研究院有限公司的評審。2020年11月13日,浙江省自然資源廳出具了《用地預審與選址意見書(用字第33000020200005號)》。2021年5月13日,浙江省發展和改革委員會以浙發改項字〔2021〕88號文對工程可研進行了批復。2021年7月,初步設計通過中國國家鐵路集團有限公司工程設計鑒定中心的評審。

    項目投資估算總額379.55億元,環保措施投資約2.72億元,約占總投資的0.72%。計劃2021年底開工,2025年底完工,工期4年。

    車站設置方案

    正線分布桐鄉站、海寧觀潮站、錢塘站、蕭山機場站、紹興北站等5座車站,其中錢塘站為始發終到站,其余均為中間站;桐鄉站為滬杭高鐵既有站;海寧觀潮站、錢塘站和蕭山機場站為新建車站;紹興北站為本項目在杭紹臺線正線接入。

    杭州南至蕭山機場站連接線在杭州南站滬昆場到發線引入,在新建瓜瀝線路所與正線銜接。

    .

    蕭山機場站

    新建鐵路蕭山機場站位于杭州市蕭山區瓜瀝鎮,位于機場建設總體規劃中預留的綜合交通中心南側、T2航站樓之間。車站為地下站,按2臺4線方案實施(含正線2條),到發線有效長650m。

    車站站房為側式地下二層,地下一層為站廳層,地下二層為站臺層,地面設置有10處風亭及出入口、疏散口,總建筑面積為56000m2,最高聚集人數為1000人。同步實施杭州南~蕭山機場聯絡線至臺州方向聯絡線。

    蕭山機場鐵路線路平面示意圖▼

    杭州蕭山機場連接線鐵路環評方案公示,預計2025年機場通高鐵

    2021-08-07
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    8月5日,《新建鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線工程環境影響報告書征求意見稿公示》在浙江政務服務網發布。

    目前杭州蕭山機場連接線鐵路初步設計已經完成,線路詳細走向和各車站規模、布置方案正式確定,年底前有望正式開工建設。項目投資估算總額379.55億元,計劃工期4年。

    項目概況

    為完善區域高速鐵路運輸網絡布局,助推浙江省省委省政府“四大建設”,支撐國內大循環的戰略節點和國內國際雙循環的戰略樞紐,依據《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》(發改基礎〔2020〕529 號)、《長江三角洲地區多層次軌道交通規劃》(發改基礎〔2021〕811 號)和《杭州鐵路樞紐規劃》(2016-2030年),新建鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線工程項目。

    本項目由正線、杭州南站至蕭山機場連接線及同步實施工程組成。正線起自桐鄉站,終至紹興北站(不含),線路全長72.940km,其中新建長度71.219km,利用在建及規劃線路長度1.722km;杭州南站至蕭山機場連接線,線路全長13.668km。

    鐵路等級為高速鐵路;速度目標值為正線桐鄉至錢塘為350km/h,正線錢塘至紹興北段為250km/h,杭州南至蕭山機場連接線為160km/h;采用電力牽引,運行動車組。

    功能定位:本項目是杭紹臺鐵路和滬乍杭鐵路的重要組成部分,與相鄰線路連通共同構成黃山、金華、紹興、臺州等地溝通上海、蘇錫常等長三角核心區域的便捷快速城際鐵路新通道;是實現杭州鐵路樞紐“一軸兩翼”過江通道布局,提升樞紐地位與能力的重要基礎設施;也是實現高鐵進杭州蕭山國際機場,構建空鐵聯運體系的重要項目。

    2018年10月31日~11月2日,項目可行性研究報告通過中國鐵路經濟規劃研究院有限公司的評審。2020年11月13日,浙江省自然資源廳出具了《用地預審與選址意見書(用字第33000020200005號)》。2021年5月13日,浙江省發展和改革委員會以浙發改項字〔2021〕88號文對工程可研進行了批復。2021年7月,初步設計通過中國國家鐵路集團有限公司工程設計鑒定中心的評審。

    項目投資估算總額379.55億元,環保措施投資約2.72億元,約占總投資的0.72%。計劃2021年底開工,2025年底完工,工期4年。

    車站設置方案

    正線分布桐鄉站、海寧觀潮站、錢塘站、蕭山機場站、紹興北站等5座車站,其中錢塘站為始發終到站,其余均為中間站;桐鄉站為滬杭高鐵既有站;海寧觀潮站、錢塘站和蕭山機場站為新建車站;紹興北站為本項目在杭紹臺線正線接入。

    杭州南至蕭山機場站連接線在杭州南站滬昆場到發線引入,在新建瓜瀝線路所與正線銜接。

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    蕭山機場站

    新建鐵路蕭山機場站位于杭州市蕭山區瓜瀝鎮,位于機場建設總體規劃中預留的綜合交通中心南側、T2航站樓之間。車站為地下站,按2臺4線方案實施(含正線2條),到發線有效長650m。

    車站站房為側式地下二層,地下一層為站廳層,地下二層為站臺層,地面設置有10處風亭及出入口、疏散口,總建筑面積為56000m2,最高聚集人數為1000人。同步實施杭州南~蕭山機場聯絡線至臺州方向聯絡線。

    蕭山機場鐵路線路平面示意圖▼

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