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    [戰高溫保安全] 張志輝:溫度再高 也高不過工作標準

    2021-07-12
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    進入7月,杭州高溫天氣進入了“最強時段”,在機坪上,有這樣一群人,頭頂38℃烈日,腳踩60℃的地面,面對高溫“烤”驗默默堅守,他們戰高溫、保安全、穩生產,他們就是杭州機場機務。

    12日09:00,機務放行員張志輝接到339機位接送飛機及維修放行的工作任務,提前到達了指定機位,四五十度的機坪高溫下,他按照勤務提示卡完成了一系列接機準備工作,“機型正確,泊位正常,工具在位,滑行線路無障礙物機位適用,嗯,一切準備就緒?!彼睦锬钪?,雖然每天都要重復這動作二十多遍,但他反復重復,反復確認,嚴格按照工作單卡操作,他想這就是機務人的“職業病”吧,細心檢查,精心檢修,保證飛機安全。

    09:55一架南航738滑進機位,同時帶著一股翻騰的熱浪迎面撲來,這時汗珠已經模糊了張志輝的雙眼,他顧不上擦,死死盯著飛機,根據飛機滑行速度和距離給出不同手勢,動作嫻熟且絲毫不差。

    靠橋、擋輪檔,張志輝拿起南航短停工卡開始執行飛機外觀檢查。機坪到底有多熱?數據不會說謊:停機坪地面60℃,空調組件沖壓空氣出口147.5℃,剛停穩的飛機剎車片140℃,剛關車的發動機尾噴管內部225℃,雖然檢查工作不用直接接觸這些部件,但在它們的共同努力下,整個起落架區域的氣溫可達七八十度,仿佛置身于一個全功率運轉的桑拿房中。機務人員只能迎著炙熱嗆鼻的氣流接近起落架安放輪擋,在發動機不斷噴涌出的滾滾熱浪環繞下設置警示標志。

    “我不知道機坪到底有多少溫度?我只知道當我繞到左發時就已經汗流浹背,整個繞機檢查500步的距離渾身上下沒有一處是干的?!睆堉据x說?!暗U巷w機安全是頭等大事,溫度再高,也高不過工作標準,我們寧愿多流汗也要堅守底線?!?0:20,張志輝完成了機下檢查項目,又進了駕駛艙繼續完成機上檢查內容。

    目前杭州機場一天的航班量在750架次左右,像張志輝這樣的機務放行人員每人每天要在高溫、高噪音的工作環境中,接送、檢修10多架飛機,每架飛機保障時間超過1個小時。機務主管楊威說:“最重要的是,我們需要在高溫和航班量持續增長的情況下,仔細排查飛機故障,冷靜思考維修方案,安全和責任最重要?!保ㄌ苼喥迹?/p>

    [戰高溫保安全] 張志輝:溫度再高 也高不過工作標準

    2021-07-12
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    進入7月,杭州高溫天氣進入了“最強時段”,在機坪上,有這樣一群人,頭頂38℃烈日,腳踩60℃的地面,面對高溫“烤”驗默默堅守,他們戰高溫、保安全、穩生產,他們就是杭州機場機務。

    12日09:00,機務放行員張志輝接到339機位接送飛機及維修放行的工作任務,提前到達了指定機位,四五十度的機坪高溫下,他按照勤務提示卡完成了一系列接機準備工作,“機型正確,泊位正常,工具在位,滑行線路無障礙物機位適用,嗯,一切準備就緒?!彼睦锬钪?,雖然每天都要重復這動作二十多遍,但他反復重復,反復確認,嚴格按照工作單卡操作,他想這就是機務人的“職業病”吧,細心檢查,精心檢修,保證飛機安全。

    09:55一架南航738滑進機位,同時帶著一股翻騰的熱浪迎面撲來,這時汗珠已經模糊了張志輝的雙眼,他顧不上擦,死死盯著飛機,根據飛機滑行速度和距離給出不同手勢,動作嫻熟且絲毫不差。

    靠橋、擋輪檔,張志輝拿起南航短停工卡開始執行飛機外觀檢查。機坪到底有多熱?數據不會說謊:停機坪地面60℃,空調組件沖壓空氣出口147.5℃,剛停穩的飛機剎車片140℃,剛關車的發動機尾噴管內部225℃,雖然檢查工作不用直接接觸這些部件,但在它們的共同努力下,整個起落架區域的氣溫可達七八十度,仿佛置身于一個全功率運轉的桑拿房中。機務人員只能迎著炙熱嗆鼻的氣流接近起落架安放輪擋,在發動機不斷噴涌出的滾滾熱浪環繞下設置警示標志。

    “我不知道機坪到底有多少溫度?我只知道當我繞到左發時就已經汗流浹背,整個繞機檢查500步的距離渾身上下沒有一處是干的?!睆堉据x說?!暗U巷w機安全是頭等大事,溫度再高,也高不過工作標準,我們寧愿多流汗也要堅守底線?!?0:20,張志輝完成了機下檢查項目,又進了駕駛艙繼續完成機上檢查內容。

    目前杭州機場一天的航班量在750架次左右,像張志輝這樣的機務放行人員每人每天要在高溫、高噪音的工作環境中,接送、檢修10多架飛機,每架飛機保障時間超過1個小時。機務主管楊威說:“最重要的是,我們需要在高溫和航班量持續增長的情況下,仔細排查飛機故障,冷靜思考維修方案,安全和責任最重要?!保ㄌ苼喥迹?/p>

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